1/10 GRANITE 4X4 V3 MEGA 550 Brushed Monster Truck RTR

331.16$

UGS: ARA4202V3T1 Catégories: ,

Description

1/10 GRANITE 4X4 V3 MEGA 550 Brushed Monster Truck RTR

1/10 GRANITE 4X4 V3 MEGA 550 Brushed Monster Truck RTR

1/10 GRANITE 4X4 V3 MEGA 550 Brushed Monster Truck RTR

1/10 GRANITE 4X4 V3 MEGA 550 Brushed Monster Truck RTR

1/10 GRANITE 4X4 V3 MEGA 550 Brushed Monster Truck RTR

1/10 GRANITE 4X4 V3 MEGA 550 Brushed Monster Truck RTR

Product Details

Updated for even better all-terrain bashing, the 1/10 scale ARRMA® GRANITE™ 4X4 MEGA 550 RTR monster truck now includes a 3-channel Spektrum™ SLT3™ radio, more powerful steering servo, higher capacity NiMH battery for longer run times — and more.

Key Features
  • MEGA 12T brushed 550 motor
  • MEGA waterproof ESC
  • IC3™ connectors (EC3™) compatible
  • 30MPH (48km/h) speed achievable in optimum driving conditions with optional gearing
  • Ready to Run (RTR) comes fully assembled with everything needed besides AA batteries!
In The Box
  • (1) ARRMA® GRANITE™ 4X4 MEGA 550 1/10 Scale 4WD Electric Monster Truck RTR
  • (1) MEGA Waterproof* ESC
  • (1) MEGA 12T Brushed 550 Motor
  • (1) Spektrum™ Waterproof* SPMS650 Digital Servo
  • (1) Spektrum™ SLR300 Receiver
  • (1) Spektrum™ 2.4GHz SLT3™ 3-Channel Transmitter
  • (1) Dynamite® 3300mAh 8.4V 7-Cell Speedpack® 2 Hump NiMH Battery
  • (1) ADC-N7 7-Cell NiMH Wall Charger
  • (1) Product Manual
Needed to Complete
  • (4) AA Batteries

Le Monster Truck Arrma Granite 2S 4×4 V3 550 Mega RTR sort de la boîte, prêt à affronter n’importe quel terrain. Cette version comprend des équipements qui augmentent encore les performances et la durabilité déjà impressionnantes du monster truck d’origine.

Le Monster Truck GRANITE 4X4 MEGA RTR est CONÇU RAPIDE, CONÇU RÉSISTANT – conçu pour des vitesses de frappe passionnantes et une durabilité extrême tout-terrain. Les caractéristiques pour améliorer ses performances imparables comprennent un châssis plus solide et des plaques d’axe de charnière conservées; direction avec plus de dégagement pour les pierres; un coussin de pantoufle crénelé et une maille d’engrenage coulissant; et roulements blindés en caoutchouc partout.

Le camion monstre comprend désormais également l’émetteur Spektrum SLT3 et le récepteur SLR300. L’émetteur est conçu de manière ergonomique pour de longues périodes de coups sans fatigue et dispose d’une roue en mousse pour un contrôle précis du bout des doigts, ainsi que d’une meilleure prise en main et d’une meilleure sensation de détente. Les nouveaux bashers pourront définir les limites de l’accélérateur à 50% ou 75% jusqu’à ce qu’ils soient prêts à utiliser le plein potentiel de vitesse. Le SLT3 est compatible avec les récepteurs Tactic SLT pour faire fonctionner d’autres véhicules RTR que vous possédez, et comprend un troisième canal pour contrôler les fonctionnalités optionnelles telles que les lumières et les treuils sur les modèles qui en ont.

Il conserve la conception modulaire ingénieuse mise au point par les ingénieurs ARRMA pour un accès et une maintenance faciles des composants. Le module d’alimentation, avec une gestion améliorée de la saleté, se compose d’un moteur MEGA 550, d’un plateau de moteur, d’un embrayage à glissement et d’un couvercle d’engrenage. Le module d’alimentation peut être détaché du châssis en tant qu’unité complète en retirant une seule vis. Une fois le module d’alimentation retiré, l’embrayage à glissement peut être facilement atteint pour les réglages en retirant trois vis qui fixent le couvercle de l’engrenage. Le rapport de démultiplication peut être finement réglé car le module de puissance utilise maintenant une conception de maillage de moteur coulissant.

Une moulure en deux parties vissée au châssis du camion sert de module électronique, contenant un boîtier récepteur étanche, un support servo et un plateau ESC. Le récepteur SLR300 se monte à l’intérieur du boîtier récepteur pour une protection contre la saleté et l’humidité. L’ESC ultra-compact est vissé sur le dessus du module, permettant un accès rapide à l’interrupteur marche / arrêt, tandis que le servo se monte sur le côté. Les trois composants peuvent être retirés ensemble, rapidement et facilement.

Le module différentiel abrite chaque unité différentielle dans une conception de culasse innovante. Seules huit vis doivent être retirées pour libérer les jougs avant et arrière. Le module de puissance peut alors être détaché, vous permettant de faire pivoter les carters de boîte de vitesses pour accéder au différentiel. Le GRANITE 4X4 MEGA RTR est prêt pour le brushless avec des diffs 37T 1.35mod avec des joints toriques en silicone. Les gros engrenages peuvent résister à un couple énorme, et les engrenages métalliques internes ont été choisis pour leur fiabilité lors de coups extrêmes.

Sa transmission à 4 roues motrices permanente utilise de solides arbres de transmission télescopiques avant, arrière et central qui ne peuvent pas être perdus lors de chocs violents, contrairement aux dogbones. Un ensemble de direction simple, fiable et réactif complète le système d’entraînement ultra-fiable et comporte un klaxon servo avec économiseur de servo intégré. Le GRANITE 4X4 MEGA RTR comprend le servo numérique étanche Spektrum SPMS650 pour 20% de couple en plus que le servo ADS-5 de la version précédente.

Les amortisseurs à purge automatique remplis d’huile, maintenant avec des joints toriques en silicone, utilisent une conception à ressorts hélicoïdaux éprouvée pour un entretien simple et une manipulation incroyable. Leur embout de tige innovant a un perchoir à ressort moulé pour plus de résistance. Les protections de châssis hautes limitent la quantité de saleté et de débris pouvant pénétrer dans la cuve du châssis. Des boucles absorbant les chocs maintiennent les pare-chocs avant et arrière fixés au châssis, offrant une protection contre les chocs violents.

Les roues MT noires à rayons multiples et résistantes avec les pneus dBoots Fortress MT confèrent au GRANITE 4X4 MEGA RTR une traction efficace pour frapper sur presque tous les terrains. Plusieurs types de batteries peuvent être utilisés avec le montage auto-agrippant, des packs NiMH 6 cellules au pack bloc 2S. Cette version est livrée avec une batterie NiMH Dynamite 3300 mAh 8.4V 7 cellules Speedpack 2 Hump qui offre 35% d’autonomie en plus par rapport au pack 2400mAh de son prédécesseur.

Fonctionnalités:
Châssis plus solide et plaques d’axe de charnière retenues
Direction avec plus de dégagement pour les pierres
Coussin de pantoufle crénelé et maille d’engrenage coulissant
Économiseur de servo 23T Spline
Différentiels 37T 1.35Mod prêts pour le brushless avec joints toriques en silicone
Module d’alimentation avec engrenage coulissant et gestion améliorée de la saleté
Roulements blindés en caoutchouc partout
Amortisseurs remplis d’huile avec joints toriques en silicone
Nouveau design de carrosserie, pare-chocs avant et arrière, peinture et décalcomanies
Nouveaux pneus ventilés
Moteur MEGA 12T brossé 550
MEGA étanche * ESC
Compatible avec les connecteurs IC3 ™ (EC3 ™)
Conception modulaire signature facile d’accès
Module d’alimentation facile d’accès
Module électronique facile d’accès
Retrait du module de différentiel facile d’accès à l’avant et à l’arrière
Suspension à double triangulation avant et arrière
Différentiels à engrenages métalliques
Hauteur de caisse réglable
Supports de carrosserie réglables
Défenseurs de la saleté de hauteur étendue
Pneus multi-terrain dBoots® Fortress ™ MT
Roues MT noires robustes à rayons multiples
Chargeur mural NiMH 7 cellules ADC-N7
Garantie limitée de 2 ans (voir le site Web pour plus de détails)
30MPH (48 km / h) vitesse ach