1/8 8IGHT-XT/XTE 4WD Nitro/Electric Truggy Race Kit

1,003.64$

UGS: TLR04009 Catégorie:

Description

1/8 8IGHT-XT/XTE 4WD Nitro/Electric Truggy Race Kit

1/8 8IGHT-XT/XTE 4WD Nitro/Electric Truggy Race Kit

1/8 8IGHT-XT/XTE 4WD Nitro/Electric Truggy Race Kit

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1/8 8IGHT-XT/XTE 4WD Nitro/Electric Truggy Race Kit

Caractéristiques

Boîtier de batterie compatible LiPo / LiIon
Bras de suspension Flex Tune
Protections latérales du châssis
Plateau radio mis à jour
Support moteur Nitro à grande empreinte
Nitro et pièces électriques incluses
Capuchons d’amortisseur de purge
Tours de choc en aluminium usiné
Grandes broches et supports de roulement
Empattement plus court
Système de barre stabilisatrice
Amortisseurs optimisés
Carrosserie de style cabine avant
Roulement de pignon plus grand
Support de moteur électrique monobloc
Châssis équilibré
Crémaillère de direction réglable Draglink Ackerman
Châssis plus large de 3 mm
Meilleur accès aux différences
Accélérateur à roulement à billes et actionneur de frein
Blocs de roulettes réglables
Géométrie de suspension améliorée
Chaîne cinématique égalisée
Aperçu

Caractéristiques
Nitro et pièces électriques incluses
Géométrie de suspension améliorée
Bras de suspension Flex Tune
Châssis plus large de 3 mm
Roulement de pignon plus grand
Carrosserie de style cabine avant
Protections latérales du châssis
Support moteur Nitro à grande empreinte
Support de moteur électrique monobloc
Blocs de roulettes réglables
Capuchons d’amortisseur de purge
Châssis équilibré
Crémaillère de direction réglable Draglink Ackerman
Tours de choc en aluminium usiné
Meilleur accès aux différences
Système de barre stabilisatrice
Chaîne cinématique égalisée
Plateau radio mis à jour
Amortisseurs optimisés
Accélérateur à roulement à billes et actionneur de frein
Grandes broches et supports de roulement
Empattement plus court
Boîtier de batterie compatible LiPo / LiIon

Aperçu
Le nouveau Team Losi Racing® 8IGHT-XT / XTE Next Generation Truggy s’appuie sur l’héritage vainqueur de championnats de ses prédécesseurs avec des mises à jour de la géométrie de la suspension et de la transmission ainsi que de la disposition du châssis qui le rendent à la fois plus facile à conduire et plus difficile à battre. De plus, il comprend Nitro et Electric dans une seule boîte! Le 8IGHT-XT / XTE offre une combinaison de fonctionnalités incomparables, notamment un support moteur à grande empreinte, un châssis de 3 mm, un corps avant de la cabine, des capuchons d’amortisseurs en aluminium usiné, et bien plus encore. Conçu pour gagner tout de suite, le 8IGHT-XT / XTE augmente les performances et est prêt pour le cercle des gagnants.

Nitro et pièces électriques incluses
Nitro et pièces électriques incluses
Tous les éléments pour fonctionner soit nitro ou électrique inclus dans une seule boîte.

Géométrie de suspension améliorée
Géométrie de suspension améliorée
La géométrie de la suspension 8IGHT-XT / XTE Next Gen a été entièrement repensée pour en faire un camion rapide, agile et facile à conduire. Cela inclut une myriade de mises à jour, y compris un pivot avant plus large avec moins de rayon de brossage, un pivot arrière plus étroit, des bras avant et arrière plus longs et un décalage de moyeu mis à jour.

Bras de suspension
Bras de suspension Flex Tune
Tous les nouveaux bras de suspension ont été conçus pour accepter des plaques de renfort qui permettront aux coureurs d’ajuster le flex de la suspension. Le kit comprendra des plaques moulées avec des plaques en fibre de carbone en option disponibles séparément.

Châssis large de 3 mm
Châssis plus large de 3 mm
La largeur du châssis a été augmentée pour aider à la stabilité et donner au truggy une sensation plus neutre ainsi qu’un côte à côte égalisé pour un flex en torsion égal et aminci à 3 mm pour un gain de poids.

Roulement de pignon plus grand
Roulement de pignon plus grand
La taille du roulement de pignon interne à l’avant et à l’arrière a été augmentée pour une durabilité accrue.

Carrosserie de style cabine avant
Carrosserie de style cabine avant
La conception avant de la cabine contribue à la force descendante globale, ce qui améliore la direction et la stabilité globale.

Protections latérales du châssis
Protections latérales du châssis
Nouveaux protections latérales de châssis qui s’adaptent mieux au châssis.

Support moteur à grande empreinte
Support moteur Nitro à grande empreinte
Support moteur léger à grande empreinte qui réduit la flexion sous le moteur pour éliminer la fatigue du châssis sur les surfaces de course à forte traction pour nitro.

Support moteur monobloc
Support de moteur électrique monobloc
Support de moteur monobloc en aluminium facile à ajuster pour les pignons des moteurs électriques.

Blocs de roulettes réglables
Blocs de roulettes réglables
Blocs de roulettes de 17,5 degrés permettant de régler la hauteur de la broche.

Capuchons d’amortisseur de purge
Capuchons d’amortisseur de purge
Capuchons d’amortisseurs en aluminium usinés avec trous de purge filetés pour une purge facile et constante de l’huile.

Équilibre du châssis
Châssis équilibré
Le poids a été avancé dans le châssis pour offrir un meilleur équilibre de conduite au véhicule et moins de pièces à transporter.

Crémaillère de direction
Crémaillère de direction réglable Ackerman
Crémaillère de direction redessinée qui permettra plus d’ajustements ackerman et un économiseur de servo amélioré pour éliminer le blocage du levier pendant les charges élevées

Tours de choc
Tours de choc en aluminium usiné
Tours d’amortisseur en aluminium 7075-T6 usinées redessinées avec trous de liaison de carrossage mis à jour.

Meilleur accès aux différences
Meilleur accès aux différences
Les boîtiers de différentiels avant et arrière ont été modifiés pour permettre un accès plus facile aux différentiels sans enlever les cloisons du véhicule.

Système de barre stabilisatrice
Système de barre stabilisatrice
Nouveau système de barre stabilisatrice qui a des liens de longueur réglable pour permettre une meilleure égalisation de chaque côté de la barre stabilisatrice ainsi que des colliers qui maintiennent les barres stabilisatrices centrées.

Chaîne cinématique égalisée
Chaîne cinématique égalisée
Les angles de l’arbre d’entraînement central ont été modifiés afin qu’ils soient égaux à l’avant et à l’arrière, permettant une sensation plus 4 roues motrices au véhicule.

Plateau radio mis à jour
Plateau radio mis à jour
Une radio mise à jour
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