Traxxas Mercedes-Benz G 63 AMG TRX6 6×6 1/10 Crawler – White Camion

799.97$

UGS : TRA88096-4WHITE Catégories : ,

Description

Traxxas Mercedes-Benz G 63 AMG TRX6 6x6 1/10 Crawler - White - Click Image to Close

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Fonctionnalités:
CONCEPTION SUPÉRIEURE 6×6: Un essieu intermédiaire entièrement indépendant place un ensemble supplémentaire de roues motrices là où vous en avez le plus besoin pour surmonter des obstacles qui seraient autrement impossibles. La transmission à 6 roues motrices permet également une meilleure traction pour attaquer des pentes plus raides et plus d’adhérence sur les surfaces lâches et rocheuses.
DÉTAIL DE CARROSSERIE EXCEPTIONNEL: Le TRX-6 Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 reproduit fidèlement l’un des véhicules tout-terrain les plus exclusifs et reconnaissables jamais créés. Les accents chromés, les garnitures moulées et les éléments d’éclairage finement détaillés mettent en valeur la riche peinture métallique. L’attention sans compromis de Traxxas aux détails élève le TRX-6 à l’expression ultime de la beauté et de la force.
ÉCLAIRAGE LED ÉQUIPÉ D’USINE: Robuste et entièrement étanche, l’éclairage LED préinstallé ouvre la voie dans la nuit la plus sombre. Les détails précis de l’échelle abondent dans les phares, les feux arrière et les feux de position latéraux finement conçus. Même la visière de toit est équipée d’un éclairage LED brillant. Une alimentation dédiée régule la tension pour un éclairage lumineux, cohérent et efficace.
INNOVATION: Le TRX-6 défie la physique avec une technologie radicalement innovante combinée à une ingénierie de précision pour créer une toute nouvelle race de chenilles à l’échelle.
CONCEPTION DE CHÂSSIS RADICAL: Le châssis TRX-6 efface le statu quo avec une conception d’empattement allongée unique et six roues motrices pour une traction inégalée et une capacité extrême. Montez plus haut et roulez plus fort avec un châssis révolutionnaire aussi beau que performant.
DÉTAILS: La capacité tout-terrain extrême du TRX-6 réside dans la technologie sous son extérieur robuste.

Caractéristiques:
Longueur: 25,61 pouces (651 mm)
Voie avant: 9,78 pouces (249 mm)
Voie arrière: 9,78 pouces (249 mm)
Garde au sol: 3,14 pouces (80 mm)
Poids: 8,8 livres (3,99 kg)
Hauteur: 10,78 pouces (274 mm)
Empattement (vers l’essieu intermédiaire): 12,76 pouces (324 mm)
Empattement (vers l’essieu arrière): 17,87 pouces (454 mm)
Angle d’approche: 60 °
Angle de départ: 55 °
Angle de rupture: 58,93 °
Longueur de l’amortisseur avant: 3,54 pouces (90 mm)
Longueur de l’amortisseur arrière: 3,54 pouces (90 mm)
Bac à batterie: 158,75 L x 47 W x 23/26 mm H
Roues avant: 2,2 x 1,02 pouces (56 x 26 mm)
Roues arrière: 2,2 x 1,02 pouces (56 x 26 mm)
Pneus avant: 4,64 x 1,89 pouces (118 x 48 mm)
Pneus arrière: 4,64 x 1,89 pouces (118 x 48 mm)
Taille hexadécimale: 12 mm
Contrôle de vitesse: XL-5 HV
Moteur (électrique): Titan® 21T Reverse Rotation
Transmission: 2 vitesses haute / basse, changement de vitesse à distance
Pas de vitesse: 32P
Type de différentiel: 4 vitesses, verrouillage à distance
Structure / Matériau du châssis: Cadre d’échelle en acier avec traverses composites en nylon
Type de frein: «Hill Hold» électronique
Système d’entraînement: 6RM entraîné par arbre
Direction: Servo monté sur châssis
Servo: 2075X Metal Gear
Émetteur: émetteur 4 canaux TQi ™ 2,4 GHz
Récepteur: 6533
Niveau de compétence: 1

Comprend:
TRX-6, modèle Ready-To-Drive®
Régulateur de vitesse électronique étanche XL-5 HV
Moteur à rotation inverse Titan® 21T
Système radio TQi ™ 2,4 GHz avec régulateur de vitesse
Outils de maintenance de haute qualité
À compléter:
(1) Batteries NiMH (4–7 cellules) ou LiPo (2s – 3s) avec connecteur TRX ou iD
Chargeur Traxxas EZ-Peak Live
Piles alcalines AA pour l’émetteur

Portal axles

The Power of Portal Axles
Portal axles are a staple of full-size truck tech, and Traxxas engineers knew from the start it had to be part of the TRX-4 recipe. It’s simple: more ground clearance means greater off-road capability. The TRX-4’s portal axle design lifts the “pumpkin” that houses the ring and pinion gear, allowing obstacles that stop other trucks to simply pass beneath the TRX-4.

For RC trucks, there’s a bonus advantage: the additional gear reduction of the portal design virtually eliminates “torque twist.” When you need to pour on the power, the TRX-4 surges ahead with straight, forward motion instead of wrenching the chassis sideways. In the design phase, it was apparent that portals would outperform standard axles, but when testing began it was obvious that the difference was even greater than planned.

 

Versatile 2-Speed Performance
Trail trucks aren’t meant to be speed demons, but Traxxas engineers weren’t content with just creeping along. Fast is fun, and the ability to switch into High gear was on the design brief from the get-go. The Low ratio goes to work when terrain is tough and technical, while High lets you move out with more velocity when the trail opens up. It all happens right at the TQi transmitter, with the flip of a switch. With the TRX-4, what was previously the arduous task of carrying a truck from spot to spot or lagging behind the pace at crawl speed became switching into High gear and motoring down the trail.
TRX-4 transmission assembly
T-Lock Differentials

Tuning Traction With T-Lock Differentials
Traxxas engineers pioneered remote-locking differentials with the Summit, and that ground-breaking truck’s T-Lock diffs were a perfect addition to the TRX-4 formula. On the fly, the T-Lock system allows the front and rear differentials to be locked for maximum climbing and crawling traction, or unlocked for enhanced handling and a tighter turning radius in less challenging conditions. The T-Lock diffs go hand-in-hand with the High/Low transmission to provide both a more realistic and more versatile driving experience. In a full-size 4×4, you don’t use locked diffs on the highway, and the TRX-4 operates the same way.

All-weather Fun
The last piece of the puzzle was the ability to take on all conditions for scale and trail fun in all seasons and all settings. Traxxas waterproof electronics allow TRX-4 drivers to plow through mud and snow, and even cross rivers and streams just like the full-size overland rigs that inspire them. Combining a sealed receiver box with weatherproof electronic speed control and servo, the possibilities for adventure don’t stop when things get wet.
Putting It All Together in The Ultimate Off-Roader: TRX-6
There’s only one way to top the ultimate 4X4, and that’s to go 6X6. The TRX-6 combines the TRX-4’s tech achievements with astounding scale detail to give trail truckers the world’s most advanced off-road rig. Three portal axles, three T-Lock differentials, High/Low transmission, and a full LED lighting package make the TRX-6 Traxxas’ most extreme scale machine. The mystique of the full-size Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 set a high bar for the TRX-6, one that could only be matched with maximum realism and maximum performance.
White TRX-6